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[新闻热点资讯] 众泰汽车彻底“凉凉”?去年巨亏110亿董事长成老赖 员工放假一年

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发表于 2020-6-20 10:20:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
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                                                                     众泰汽车(1.830, -0.05, -2.66%)彻底“凉凉”?去年巨亏110亿董事长成“老赖” 员工放假一年
  来源:时间财经
  原创 欧阳西子
  能否熬过凛冬?
 
众泰汽车彻底“凉凉”?去年巨亏110亿董事长成老赖 员工放假一年,网站地图


  6月18日,众泰汽车下修2019年度业绩预期,预计2019年全年亏损108亿到115亿元,2018年同期盈利8亿元,同比下降1450%到1538%;基本每股收益亏损为5.33元/股到5.67 元/股,上年同期为每股盈利约0.39元。
  此前的2020年1月,众泰汽车发布公告称,预计2019年全年亏损60亿到90亿元,同比下降约850%到1225%。
  就在发布公告后不久,众泰汽车便收到了深圳证券交易所的关注函,其中提出了4大问题,包括结合坏账计提政策、客户经营情况及履约能力等说明补提信用减值损失的依据及合理性。
  受此消息影响,截至6月19日收盘,众泰汽车股价下跌2.66%到1.83元/股,最新总市值为37.11亿元。2017年6月,众泰汽车成功借壳金马股份登陆A股,股价最高为14.89元/股。
  关于2019年年报,众泰汽车迟迟“难产”。2020年4月下旬,众泰汽车披露了2019年主要经营业绩,全年营业收入32.04亿元,同比下降28.3%;净亏损92.94亿元,同比大幅下降1261.96%;现金流净额达-10.17亿元,去年同期为-23.14亿元。
  同一天,众泰汽车在另一条公告里称,2019年年度报告原预计披露日期为2020年4月25日,延期后的披露日期为2020年6月23日。
  对于此次下修业绩,时间财经多次联系了众泰汽车方面,截至发稿,电话一直无人接听。
 
众泰汽车彻底“凉凉”?去年巨亏110亿董事长成老赖 员工放假一年,网站地图


  下调业绩
  对于此次业绩修正的原因,众泰汽车在公告中表示,受新冠疫情等因素影响,公司现金流受到进一步影响,受资金所限,公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划,调整了部分复产车型并调减了复产产量,由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值,造成部分资产减值的迹象,根据会计准则,对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。
  与此同时,众泰汽车还称,由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化,诸如被列入失信名单,未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况,公司根据谨慎性原则,对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计,并相应补提了坏账准备,导致信用减值增加了约3.27亿元。
  其实,计提商誉是众泰汽车亏损的重要原因。根据众泰汽车在4月发布的2019年主要经营业绩,其亏损超百亿的主要原因是计提了超60亿的商誉减值以及由于销量大幅下降造成的经营亏损。
  据了解,众泰汽车在2017年收购永康众泰汽车有限公司100%股权形成合并商誉65.79亿元,超过了当时收购价(116亿元)的一半。其中,2018年计提商誉减值3.2亿元,2019年计提商誉减值约60亿元。
  据了解,在众泰汽车借壳金马股份上市时,众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议,作为补偿义务人的铁牛集团承诺,众泰汽车2016年至2019年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。
  公开数据显示,2016年扣非净利润为12.3亿元,只比承诺额略高2000万元;2017年扣非净利润为12.3亿元,完成率为95%;2018年扣非净亏损4.9亿元,完成业绩承诺的-30.5%。2019年财报未发布,具体情况尚不清晰。
  因为2018年业绩未达标,按照双方约定,铁牛集团应向众泰汽车补偿股份4.68亿股。但铁牛集团表示,截至2020年5月,铁牛集团持有众泰汽车股份数为7.86亿股,全部股份处于司法冻结状态,经与债权人多次沟通,解除司法冻结存在很大困难,优先选择股份补偿2018年度的业绩承诺近期无法实现。
 
众泰汽车彻底“凉凉”?去年巨亏110亿董事长成老赖 员工放假一年,网站地图


  员工放假一年
  据了解,众泰汽车成立于2003年,2007年收购江南汽车开始了扩张之路。2009年,众泰汽车浙江、湖南两大生产基地产能规模达20万辆,年销售量首次突破10万辆。
  期间,众泰汽车凭借着“高仿车型”迅速为大众熟知。其中,2013年12月众泰汽车首款中型SUV车型T600,酷似大众途锐和奥迪Q5的“复合版”,上市首月销量即突破5000辆;2015年,酷似大众途观的大迈X5上市;2016年10月,酷似保时捷Macan的众泰SR9将“保时泰”的名声彻底打响,上市初期曾月销量超过6000辆,一度成为网红车。经过几年的高速发展后,众泰汽车在2016年销量达到33万辆。
  中国汽车流通协会常务理事贾新光曾表示,众泰的成功更多可以用“侥幸”来形容。过去一款新车的生命周期是三五年,别人新车推出一年,众泰模仿一年推出来,还有一两年的流行期。但现在整个汽车产业加速向互联网、IT产业靠拢,研发节奏加快,“可能还没等你模仿出来,流行就过去了。”
  自2017年开始,众泰汽车销量一路下滑,2017年和2018年销量为31.7万辆和15.48万辆,2019年众泰汽车(不包括君马)品牌销量仅为11.66万辆,同时众泰汽车(不包括君马)品牌全年新车生产总量仅为11.48万辆,产能利用率不足17%。
  与此同时,众泰汽车自身的问题不断显现。天眼查显示,2020年4月,众泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。另外,今年内已有两名高管离职。3月,众泰汽车先后发布公告称,公司副总裁陈静、公司副总裁邓晓明递交辞职报告;2020年以来,众泰汽车有19个开庭公告信息,主要为买卖合同纠纷和广告合同纠纷,众泰汽车都是被告。
  值得一提的是,就在几天前,媒体报道众泰汽车湖南基地发布放假通知,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。通知还显示,众泰汽车鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。
  对于未来,众泰汽车难言乐观。2020年上半年经营业绩,众泰汽车预计净利润为亏损7亿元到10亿元,同比下降141.04%到244.34%。众泰汽车已经多月未公布产销数据,根据媒体报道未经官方确认的数据显示,众泰汽车今年前5个月销量为3573辆,同比下滑96%,远远差于行业平均22%的跌幅。
                                                                                                                                                免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。
                                                                                                                                                    
 
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                                                                        责任编辑:陈志杰

                                                       
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